近年来，新能源汽车领域发展速度超乎想象，这背后不仅有国家的支持，也有行业发展的必然规律。我国作为汽车大国，在汽车研发、制造、消费领域都取得了不错的进步。汽车行业的新能源化转型升级，更是博得了世界各国的瞩目：2018年，中国消费了地球上55%的电动车，还拥有全球99%的电动巴士，早已成为新能源汽车的头号玩家。根据外媒的预测，我国在这一领域的领先地位还将至少保持到2040年以后。
在产业转型过程中一定少不了技术型人才，因此人才的培养显得至关重要。而在新能源汽车领域，竟有大量企业“一把手”来自同一个组织。这个组织是位于珠三角大湾区的一所双一流大学，以理工学科见长，其前身是华南工学院，于1988年更名为华南理工大学并沿用至今。大半个世纪以来，无数新能源行业的关键人物从这里毕业，称其为新能源车的黄埔军校也不为过。疆哥今天通过几组数据带大家看看，来自这所学校的领军人物是如何带领行业发展的。
1.宁德时代：市场占有率45.03%
宁德时代作为动力电池行业的排头兵，这几年因为发展迅速而备受关注。其创始人、公司总裁兼首席运营官曾毓群1997年至2001年就读于华南理工大学电子与信息工程系，获得硕士学位。大学毕业后，曾毓群曾被分配到一家国企，但他只干了三个月就辞职走人，加入了东莞新科磁电厂，凭借其出色的专业能力，31岁时就成为了最年轻的工程总监。1999年，曾毓群和当时的总裁和高管注册成立了新能源科技有限公司（ATL），一次为苹果公司定制电池软包的经历，让公司打开了市场局面，包括华为、三星、OPPO、VIVO在内的公司也相继采购其产品。
2008年，曾毓群发现了新的发展方向——动力电池，此后他带着原班人马创办了宁德时代新能源科技股份有限公司（CATL）。随着新能源汽车行业的不断发展壮大，宁德时代的市场份额也越来越大，把原本日本、韩国的电池巨头甩在身后。经过几年的快速发展，宁德时代已经成为了名副其实的动力电池巨头，国内装机量占有率高达45.03%，霸主地位稳固。而在海外，建设中的宁德时代德国工厂投产后，将成为世界上最大的动力电池工厂。
2.大洋电机：市值溢价1580倍
大洋电机从事新能源汽车驱动电机及控制系统的开发、生产和销售，是我国电机行业龙头企业之一。董事长鲁楚平是华南理工大学1984级自动化专业毕业，在同行和合作伙伴眼里，是一个“专业技术过硬”的技术派人士。大洋电机于2000年成立，2009年，公司结合具有新能源汽车产业化、技术实力雄厚的整车企业，以新能源汽车电机及控制系统为切入点，发展新能源汽车产业。从公司成立至今，公司市值已经溢价超过1580倍。
正是鲁楚平过硬的技术实力，才带领大洋电机在纷纷扰扰的市场竞争中立于不败之地。大洋电机目前为北汽、长安、奇瑞、金龙等汽车制造厂商提供驱动电机。在汽车电动化的进程中，驱动电机这类核心部件也一定是不可或缺的，谁的市场份额大谁的生存机会就多一分。在现在的市场大环境下，掌握一项核心技术对于一个企业乃至国家都是至关重要的。
3.小鹏汽车：新势力销量第一
除了上游企业外，整车制造领域当中也不乏华工人的身影，何小鹏与他的小鹏汽车就是其中之一。何小鹏1999年毕业于华南理工大学计算机专业，毕业后工作于亚信科技广州分公司，2004年创办UC优视。后来UC并入阿里，何小鹏先后任阿里移动事业群总裁和阿里游戏董事长等职位。2017年，何小鹏创办小鹏汽车，致力于打造最贴近中国消费者用车体验的新能源汽车。G3作为小鹏的第一款纯电动SUV，在今年4月份销量达到2200台，是新势中销量最高的。
小鹏汽车最优秀的特质就是实干。何小鹏先生表示，小鹏汽车不为营销做产品，而是让产品成为营销，在营销宣传上省下来的钱可以平摊到每一辆车上，让产品价格更有竞争力消费者是直接受益者。小鹏G3从开发到上市经历了无数版本的优化，虽然上市较晚，但凭借良好口碑迅速赢得了销量。小鹏汽车踏踏实实做设计研发、生产制造的精神与华南理工大学校训中的“笃行”不谋而合，选定了方向就扎扎实实地做，这是对华工人务实态度的最好诠释。
4.威马汽车：销量10000台
威马汽车科技集团成立于2015年，是国内新兴的新能源汽车产品及出行方案提供商。1987-1991年，创始人沈晖在华南理工大学获得工程力学学士学位，而后继续出国深造并在海外有着丰富的留学工作经历，曾任博格华纳集团合资公司总经理、菲亚特集团中国副总裁、吉利集团副总裁等职位。2015年创办了威马汽车后，他带领企业迅速发展，在2018年威马汽车的第一款量产车型威马EX5正式交付。
沈晖在汽车行业积累的人脉经验，也让威马可以在造车上有自己独特的优势。今年3月初，威马已经实现了第10000辆整车下线的成就，在造车新势力中，达到这一里程碑的企业屈指可数。当前，威马汽车正向交付10万辆的目标前进。威马汽车在推动造车新势力发展上的贡献是不可替代的，其影响也将是深远的。
5。广汽新能源：销量20045辆，翻四倍
要说自主品牌的设计哪家最好？广汽传祺在国人心目中的认可度一定位居前列。GS4和GS8车型的成功推出，让广汽传祺被越来越多的国人所熟知。而在这一阶段，正是华南理工大学黄向东教授就任广汽研究院院长时的辉煌成就。在加入广汽之前，黄向东先生任职于华南理工大学，他在校时担任过交通学院副院长等职务，发表论文超过100篇，拥有专利30余项。他在汽车系统动力学和新能源汽车等领域有丰富研发经验，很大程度上推动了广汽集团的新能源战略实施。
2016年退休后，黄向东先生担任广汽集团顾问，持续支持广汽自主品牌研发工作。这段时间，广汽新能源飞速发展。从传祺GE3、AION S到广汽蔚来合作的子品牌“合创”，广汽不断在新能源领域发力。2018年，广汽新能源的销量达到20045辆，与去年同期相比翻了4倍。黄向东先生在2014年曾说：“智能化的新能源车是未来趋势”，近期行业的发展方向也印证了这一观点。黄向东先生热心校友工作，在2018年成为华南理工大学汽车行业校友会第一任会长。
新能源汽车行业的发展，离不开技术的创新，更离不开人才的推动。华南理工大学作为华南地区实力顶尖的高校，培养出了大量行业精英。所以，当我们看到那么多顶级企业的一把手来自于此，也不必惊讶。而就在5月25日，华工汽车行业校友会也举行了“新能源，智出行”主题年会活动，以主题分享、圆桌论坛的形式，持续洞悉未来行业的发展方向。
2012年国务院发布的能源政策白皮书中提到“大力发展新能源和可再生能源”以来，国家陆续出台了一系列政策推动新能源产业的发展。华南理工大学作为新能源产业的“黄埔军校”，还将继续为这一行业不断注入新的活力。在新能源领域，华工学子未来可期！
