从乘联会公布的4月份销量数据来看，前十五名只有一款现代ix35销量未破万，其余车型都在一万台之上，而这15款车型的定价多半在7万-14万，超过14万的车型都是合资车，也就是说国产SUV在14万以上的市场占据份额依旧很少，这不利于自主品牌的良性发展，而打破这一僵局的重任恐怕要靠吉利星越。
吉利星越一款上市还不到一星期的轿跑SUV，也是国产三大“宝马X6”中最晚上市的车型，先前的1.5T长安CS85 COUPE和哈弗F7x起步价都会在13万以下，唯独吉利星越的1.5T起步价超过13万，顶配1.5T定价更是接近15万，成为三者最贵的车型。
于是星越上市即被质疑，入门级星越搭载1.5T售价13.58万，而CS85 COUPE的入门车搭载2.0T，定价只比星越贵一千，这一千能换来更强的动力以及爱信的8AT，那么何乐而不为？敢问，吉利星越底气在哪？
同是轿跑SUV，星越的造型更加耐看
前脸采用 “水滴涟漪”家族设计，但总体造型比大部分吉利车都扁平，与缤越的设计相似，同时车标也换成黑色，这也是年轻人认为能彰显品质运动的颜色，这种设计显得星越SUV的车头不笨重，更何况这是一款轿跑SUV更是需要添加额外的动感，所以这是星越相比于CS85以及F7x的独特魅力。
星越的侧身线条感更足，有棱有角质感良好，尾部更是倍显档次，尾部内部构造复杂，像一对深邃的眼睛，小尾翼凸起得也很到位，所以即便星越的尺寸不及对手，仍旧是这三款车中最耐看的车型。
星越，CS85 COUPE以及F7x的具体尺寸如下：
星越，长宽高分别为4605*1878*1643mm，轴距2700mm，除了轴距勉强达到主流紧凑SUV水平，其余长宽高都够不到主流水平；
CS85 COUPE，长宽高分别为4720*1845*1665mm，轴距为2705mm，长度是三款车最长，轴距处于居中位置；
F7x，长宽高分别为4620*1846*1660mm，轴距为2725mm，长度居中轴距三者最长，在有限的尺寸下，营造最大的空间，这是哈弗的拿手戏。
内饰上，档次感与实用性并存，整体科技感突出
星越的内饰打破以往的家族设计，将仪表盘和触控液晶屏相连，虽然仪表盘入门级的只有7.3英寸，但是中控液晶屏全系标配12.3英寸，视觉上科技感十足。另外配备了GKUI2.0智能系统，支持CARPLAY、音乐APP等互联网时代年轻人最爱的配置，大大提升可玩性。
另外，星越还着重考虑安全性，除入门级车型以外，其他车型都有丰富的安全配置，例如8气囊、ESP，主动刹车安全系统等都具备，与沃尔沃靠近，可以说它的安全配置很对得起它的价格定位，除此之外全系标配了3种驾车模式，不同于其他一些品牌会在配置上出现极度不均衡的情况。
动力上，沃尔沃的2.0T和爱信8AT加持，且符合国六标准
这一次星越顶配能卖到19万多，大部分是因为搭载沃尔沃的2.0T，加上爱信的8AT助力，该发动机能驱动车身实现6.8秒破百，所以在三款轿跑SUV中，星越堪称是性能选手，技术流。但它的低配车型有失厚道，搭载三缸的1.5T发动机，和缤越的那款三缸1.5T动力数据一样，都是177马力，关键是还敢卖14万多，并且变速箱也是双离合，这是低配星越的一大痛楚！
综上所述，吉利星越身为旗舰，虽有不足但总体实力还是很强，也并没有因为市场竞争激烈着急上市，而是在各方面时机都成熟了，推出了这款集外形、配置、动力都称得上佼佼者的轿跑SUV星越，正应了中国那句老话，不鸣则已一鸣惊人。
当豪华品牌都纷纷推出相对低价的豪车时，国产品牌却迎刃而上，纷纷向高端市场靠近推出高端车型，虽然CS85 COUPE和F7x各有千秋，但似乎更差点意思，前者在豪华感上见解独到，后者在智能化上分量很足，都两者都缺乏可靠的技术支持，只有星越能被成为技术流，有沃尔沃的技术支持，能成为吉利向上突破的先锋车型，那么国产高端就靠它了！
